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双向拉伸塑料土工格栅 --- 双向拉伸塑料土工格栅

  双向拉伸塑料土工格栅的外观近似正方形的网络状结构,它是以高分子聚合物为主要原料,加入一定的防紫外线、抗老化助剂,通过挤出、然后再纵向、横向拉伸形成的一种高强度土工材料。该材料在纵向和横向上有很大的拉伸强度,被广泛应用于软基加筋处理。提高软土地基的承载能力,防止基础沉降,减少工程造价,提高施工效率,从而提高公路、铁路等工程的使用质量及使用寿命。

  性能与特点:
  1、具有极高的抗拉强度
  2、没有长期蠕变性
  3、在高温和低温下都有良好的稳定性
  4、优良的物理化学稳定性,能防止各类物理腐蚀化学侵蚀及抗生物侵蚀,使用寿命长
  5、质量轻、有排水作用
  6、嵌锁与限制作用

  应用领域:
  1、适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。
  2、适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强。
  3、适用铁路、公路的边坡防护。
  4、适用的涵洞增强。
  5、适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强,进一步增强土坡,防止水土流失。
  6、矿山、坑道加固。

  土工材料市场部(内销)
  联系人:宋利群 
  邮 箱:jdfrp@jiudinggroup.com
  电 话:0513-80695288  
传 真:0513-80695000

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  施工方法:
  开挖基床,设置砂垫层 高差不大于10cm ,碾压成平台,铺设格栅,纵轴向应与主要受力方向一致,纵向搭接15-20cm,横向10cm,搭接处用塑料带绑扎,并在铺设的格栅上,每隔1.5-2m用U型钉固定于地面,铺设的土工格栅应及时回填土料,铺设的土工格栅层数视技术要求而定。
土工格栅的铺筑面应较为平整,铺筑层经验收合格后,为防纵向歪斜现象,先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线,即可开始铺筑,然后用铁钉固定格栅的端部(每米宽用钉8根,均匀距离固定)。
  固定好格栅端部后,用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺,每铺10米长进行人工拉紧和调直一次,直至一卷格栅铺完,再铺下一卷,操作同前。
铺完一卷后用6T-10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可。(如铺筑在中面层上和找平层上,用钢辊压路机为宜;如格栅直接铺在混凝土路面上,用胶辊压路机为宜。)
  接铺:以卷长为单位作为铺设的段长,在应铺格栅的段长内铺满以后,再整体检查一次铺筑质量,然后接着铺筑下一段。下一段铺筑时,格栅与格栅可以用10-15CM的搭接长度,并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段。依次类推,操作要求同前。

nbsp

主要技术数据:

规格\项目

TGSG15-15

TGSG20-20

TGSG30-30

TGSG40-40

TGSG45-45

卷宽 m

4

nbsp 卷长(m)

50

每延米纵向拉伸屈服力 KN/m

15

20

30

40

45

每延米横向拉伸屈服力 KN/m

15

20

30

40

45

纵向屈服伸长率 le

13

横向屈服伸长率 le

16

纵向2 伸长率时的拉伸力 KN/m ge

5

8

11

13

16

横向2 伸长率时的拉伸力 KN/m ge

7

10

13

15

20

纵向5 伸长率时的拉伸力 KN/m ge

8

10

15

16

25

横向5 伸长率时的拉伸力 KN/m ge

10

13

15

20

22

最小碳黑含量( ge 2 )

2

2

2

2

2

网孔尺寸(mm)

40*40

40*40

39*39

35*35

35*35

克重(kg/m2

0.30

0.32

0.43

0.52

0.58

执行标准

GB/T17689-2008

备注

特殊规格,按合同或协议要求生产

nbsp

部分工程业绩

沪宁城际铁路

大西铁路客运专线

湖北黄石长江大桥

京沪高铁南京段

杭甬城际铁路

宜昌长江大桥

宁安城际铁路

厦深铁路广东段

沪青平立交桥

宁启复线电化工程

海洋铁路

四川双流机场

西格二线

武广客运专线

无锡机场

包惠铁路

临策铁路

上海浦东机场三期

奎北铁路

张石高速公路

长沙机场高速公路

秦沈高速铁路

青藏铁路

京广高速公路

京沪高速铁路试验段

兰武铁路

呼集高速公路

宁西铁路

武嘉铁路

宁靖盐高速公路

北京北四环高速公路

沪宁高速公路

宁宿徐高速公路

广州北环高速公路

宁通高速公路

宁连高速公路

云南高海高速公路

沪青平高速公路

青藏公路

武威过境高速公路

潭邵高速公路

环青海湖公路

京福高速公路

襄十高速公路

新疆奎赛高速公路

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